Abstract ：

为解决平行多孔小净距隧道不同孔道数量施工方案比选的问题，针对隧道施工存在多种影响因素，采用层次分析法建立平行多孔小净距隧道施工评价体系，计算各影响因素权重值，并结合有限元软件数值模拟计算结果，对比分析平行多孔小净距隧道不同孔道施工方案。研究表明，在同一隧道的不同孔道数量施工方案影响因素排序中，位移控制为主要影响因素，所占权重为0.103 8;后续依次为爆破震动、运营维护因素、建设成本、断面尺寸、支护措施，计算权重依次分别为0.070 5、0.065 4、0.029 2、0.016 3、0.011 4。有限元计算结果表明，各观测点位的最终位移值，随围岩等级增大而增加；在同一围岩等级下，两孔隧道拱顶沉降、仰拱隆起值大于四孔隧道，两孔隧道左右边墙位移值小于四孔隧道。

Keyword ：

小净距 层次分析法 多孔隧道 公路隧道 数值模拟

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随着工程建设的不断发展，隧道开挖孔洞数量增多的同时，多孔洞隧道相应围岩压力计算理论并不完善.针对四孔小净距隧道，以普氏理论为基础，参考已有研究中的荷载计算模型，结合四孔隧道位置特征，将深埋四孔小净距隧道计算荷载简化，综合考虑隧道开挖顺序与中岩柱所发挥作用，提出深埋条件下的围岩压力计算方法，利用该方法，结合余姚市某四孔公路隧道进行计算，并分析隧道间净距、隧道开挖跨度与中岩柱承载能力对围岩压力的影响规律.结果表明：隧道净距会影响隧道围岩压力附加承载拱的形成，净距越大各隧道偏压程度越弱，且两中洞间净距的变化对隧道整体围岩压力的影响较大；当隧道间净距不变时，增大隧道开挖跨度，隧道洞室所承载围岩压力逐渐增大，且内侧竖向围岩压力变化均强于外侧；围岩承载能力越强，相同中土柱厚度条件下隧道开挖相互影响越小，其分担来自隧道上方附加平衡拱内松散围岩压力的效果越好，隧道支护结构所承受围岩压力越小；四孔小净距隧道中洞间距的变化对隧道整体围岩压力的影响较大，隧道偏压特性随间距的增大而逐渐减小.

Keyword ：

普氏理论 深埋隧道 围岩压力 四孔小净距隧道

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为深入研究水下特长公路隧道机动车尾气污染物的排放及分布特征,对南京应天大街长江隧道的交通特征、环境参数和污染物排放质量浓度进行实测研究。采用摄像采集法统计隧道交通特征,结果表明:车辆交通数据与环境数据均呈现明显的日周期变化规律,早高峰车流量显著大于晚高峰,车速与车流量呈负相关。夜间测试结果表明:1)隧道内部污染物质量浓度沿行车方向的变化趋势为先增后减,由于隧道呈现V形的地势特点,PM2.5质量浓度峰值出现在V形底部; 2)受到隧道出口风机开启的影响,CO质量浓度峰值出现位置较PM

Keyword ：

PM 水下隧道 机动车尾气污染物 CO质量浓度 实测试验

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合理设置隧道交通标志能够在一定程度上缓解隧道特殊环境引发的"时空隧道效应".文中研究了高速公路隧道内部交通标志(限速标志、出口预告标志)对驾驶行为的影响特性,首先选取特长隧道作为实验路段,通过驾驶模拟实验测试获取驾驶人细粒度微观行为数据,然后再考虑随机效应影响的条件下构建线性混合效应模型,揭示了隧道内部交通标志对驾驶行为的影响特征及作用机理.结果表明:不同影响区段内交通标志对驾驶行为的作用存在差异;在隧道内部设置限速标志能够一定程度上降低事故风险的发生概率,限速标志的重复设置一定程度上能提高驾驶人的操控能力;在隧道内部设置限速标志及出口距离预告标志有助于改善驾驶人空间控制能力、提高驾驶舒适度,其中,在距离隧道出口约小于1 km的影响区段内设置隧道出口距离预告标志有助于提高驾驶人的行车舒适性,在距离隧道出口2 km和1.5 km的影响区段内设置预告标志能在提高车辆控制能力的同时使驾驶人具有更高的行驶车速;此外,隧道交通标志作用下的驾驶行为受驾驶人性别、年龄、驾驶经验等特征属性影响,男性驾驶人的驾驶风险更低.

Keyword ：

线性混合效应模型 影响特征 驾驶行为 隧道交通标志 驾驶模拟技术 作用机理

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排烟量和排烟口布置是隧道重点排烟中影响烟气控制效果的关键因素.采用数值模拟的方法研究不同火源功率及不同隧道宽度时火灾烟气的生成量,并依据烟气生成量研究不同排烟量、不同排烟口布置对隧道内烟气蔓延长度和排热效率的影响.研究结果表明,烟气的生成量与火源功率、隧道宽度以及烟气的蔓延长度密切相关.当前规范中推荐的排烟量难以达到《公路隧道通风设计细则》中建议的300 m的烟气控制目标.若以烟气的控制范围为排烟系统的设计目标,烟气的控制范围和排烟口的开启范围之间存在线性关系,设计中可依此优化排烟口的布置.

Keyword ：

重点排烟 烟气产生量 排烟口布置 蔓延长度 排烟量 排热效率

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为分析浅埋双侧偏压隧道施工过程中围岩压力分布规律,基于极限平衡理论,分析并推导了分离式隧道掘进时对两洞间围岩压力、衬砌结构互不影响的净距临界值;结合公路隧道设计规范,通过引入围岩压力折减系数,对不同净距、不同施工阶段下的双侧偏压小净距隧道围岩压力进行解析,建立了浅埋双侧偏压隧道掘进围岩压力计算力学模型.依托国道 109 新线高速公路清水 2 号隧道工程,基于现场监控量测,获取该隧道先行洞不同施工阶段围岩压力变化规律,并将理论解析值与监测数据进行对比分析,误差较小,验证了该计算模型的正确性.

Keyword ：

围岩压力 监测 浅埋偏压 隧道工程 极限平衡理论

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由于隧道内部照度不同,隧道不同区域的驾驶行为具有很大差异。基于TJRD自然驾驶轨迹数据,提出基于车辆速度和加速度的个体风险指标和基于交通冲突的交互风险指标,分析了隧道内不同路段的风险分布特性。研究结果发现:(1)在隧道入口段、过渡段、出口段驾驶行为存在较大差异,行车风险较大;(2)入口段及过渡段车辆低速比例较高,且处于危险及较危险等级的比例高达15%、20%,车辆减速度处于不安全等级的比例分别为6.2%、7.8%;(3)入口段车辆交互风险最大,交互指标TTC、DRAC处于不安全等级的比例分别为23.8%、14.2%。研究结论揭示了隧道风险演化特征,对于改善隧道风险隐患和靶向主动安全治理具有重要意义。

Keyword ：

高速公路隧道 隧道路段 车辆风险 交通安全

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为探究国内外公路隧道通风标准中需风量存在差异的原因,解决目前公路隧道通风精准化设计存在的难题,以我国隧道通风设计标准JTG/T D70/2-02—2014《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)《Road tunnels:Vehicle emissions and air demand for ventilation》2019标准中关于隧道稀释机动车污染物所需风量计算方法为理论基础,结合江苏省某长江隧道实际工程案例,针对80、60、40、30、20(全程阻滞)、10 km/h(局部阻滞)6种工况,分别计算稀释CO、NO_2和VI的近期(2035年)、远期(2045年)所需风量。结果...

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需风量计算 机动车污染物 基准排放量 公路隧道

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公路隧道是我国交通运输业的重要组成部分,针对现有单项技术规范丰富而面向隧道整体绿色评价缺失的问题,通过分析国内外隧道标准现状,借鉴绿色建筑发展经验,明确绿色隧道理念和“以人为本”的内涵,构建包含设计、施工、运营全寿命周期以及结构安全耐久、行车安全舒适、通行疏散便捷、资源节约利用、生态环境保护等方面的“五横三纵”绿色公路隧道评价体系,同时结合专家调研结果采用层次分析法计算各级指标权重,提出公路隧道绿色度评价等级,为推广普及绿色理念、增进行业参与者绿色共识、促进我国公路隧道高质量建设提供新思路。

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公路隧道 层次分析法 绿色低碳 全寿命周期 评价体系

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为解决隧道区域事故率偏高且危害性较重等问题,首先,分析隧道常见事故的致因和归纳传统隧道交通事故的应对策略;然后,借助于当前智能网联汽车、现代移动通信、互联网与大数据处理的技术进步,构建基于5G通信的隧道区域自动驾驶与车路协同技术框架,并探讨基于该框架的创新性风险规避策略。本研究顺应智能网联汽车和自动驾驶系统的技术趋势,契合公路隧道提质升级行动的目标需求,通过完善隧道区域的综合预警机制,变传统的隧道事故被动应对为积极主动预防,为实现隧道区域交通要素的智慧化、提升司乘人员的行车体验、增强事故的紧急救援能力和风险管控水平提供新的思路。

Keyword ：

风险规避 车联网 事故致因分析 应对策略 高速公路隧道

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