Abstract ：

为有效解决筏板基础面积广、厚度大、施工周期紧等情况下的支撑体系优化设计和安全监测等技术难题,选用型钢支架作为筏板基础支撑,结合强度、挠度及稳定性验算确定支撑体系的可行性,运用ABAQUS软件建立了简化的有限元模型,将参数计算值和模拟值进行比较,最后采用自动监测技术和人工复核实现变形监测.实践证明:型钢支架的承载力和稳定性高,施工成本和进度可控.支架横梁跨中最大挠度的计算值为7.51 mm,模拟值为6.77 mm.此外,自动化监测数据和人工复核结果差距较小,反映了自动监测技术的适用性,同时支架的最大变形值均小于预警值.

Keyword ：

厚大筏板基础 变形监测 型钢支撑体系 有限元 结构设计

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北京地区地表不均匀沉降较为严重,为保证桥梁结构安全,有必要对地表沉降变形较严重区域的桥梁沉降变形进行监测.永久散射体合成孔径雷达干涉测量(Persistent Scatterer-Interferometric Synthetic Aperture Radar,PS-InSAR)技术用于桥梁沉降变形监测具有大尺度、分辨率高等特点,同传统方法相比有其优越性.利用TerraSAR-X遥感卫星的SAR影像对桥梁进行沉降变形监测,提取桥梁及附近周围反射明显的PS点,采用PS-InSAR技术对桥梁沉降变形进行研究,研究成果对于PS-InSAR技术用于桥梁变形监测具有一定的参考意义.

Keyword ：

雷达 桥梁 沉降变形 PS-InSAR技术

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衬砌的施作时机关系到隧道工程的施工安全和长期稳定性,目前大多通过施工监控量测的极限位移和变形速率来判断围岩的稳定性,从而确定衬砌的施作时机,但这种方式缺乏合理的理论依据.为了研究衬砌的合理施作时机,结合某新建铁路隧道工程,考虑衬砌对围岩和初期支护的约束作用,提出一种基于位移反分析法的衬砌最早施作时机确定方法.首先,基于初期支护的变形监测数据进行变形曲线拟合,确定初期支护的剩余变形;其次,利用位移反分析法,由初期支护的剩余变形反分析对应的围岩应力场,进而将该围岩应力场作用在初期支护和衬砌上进行正分析求解衬砌应力;最后,以容许拉应力和抗剪安全系数作为判定指标综合评价衬砌的安全性,确定隧道衬砌最早施作时机.研究结果表明:1)依托工程初期支护的剩余变形随着时间的增长逐渐减小,初期支护闭合 10 d内,其剩余变形递减速率较大而后逐渐减小;2)该工程可施作衬砌的最早时间为初期支护闭合后 39 d;3)依据衬砌的实际施作时间(初期支护闭合后 100 d),衬砌截面内力的监测结果与反分析计算结果基本一致;4)通过初期支护的剩余变形反分析对应围岩应力场,进而正分析衬砌应力,确定衬砌可施作时机的方法是可行的.

Keyword ：

衬砌最早施作时机 容许应力 抗剪安全系数 剩余变形 隧道 反分析

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地下空间的深基坑工程不可避免地会对周围建筑物造成一定的影响，有时会破坏周边建筑物的使用性。本文以北京副中心交通枢纽超大深基坑开挖工程为背景，探究超大深基坑开挖对邻近的京哈铁路产生的变形影响。采用数值模拟与监测相结合的方法，对铁路路基的水平位移及沉降进行详细研究，分析两侧地连墙、两侧边坡、铁路的竖向位移和水平位移。研究结果表明，当基坑开挖至三层底时，铁路路基的最大竖向位移和水平位移分别为3.7 mm、11.75 mm，均发生在所选铁路线的中间位置。做好中间段的铁路的变形监测，有助于确保施工安全进行。

Keyword ：

超大深基坑 数值模拟 影响分析 邻近铁路 变形

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公路边坡的稳定性是整个公路工程正常运行的关键，需要选取有效的边坡变形监测方法对其进行监测。永久散射体干涉测量技术（PS-InSAR）能够快速、大范围获取精确大地变形数据，在公路边坡变形监测领域具有良好的应用前景。因此，以北京市怀柔区G111京加路山区路段为研究对象，介绍了PS-InSAR原理，并通过使用31景“哨兵1A”卫星影像数据对区域路段进行普查，采用PS-InSAR对京加路沿线边坡进行高精度识别与分析，筛查出京加路沿线隐患点33处，并确认出12处风险等级较高的区域与养护巡查确定的结果吻合，实现了在重点隐患区域布置监测系统实时监测边坡的变化趋势，为公路边坡的治理提供了重要的基础资料。

Keyword ：

监测 PS-InSAR 边坡变形

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为了解决盾构隧道下穿河流施工过程中河床变形难以采用水准仪、全站仪等传统方法监测的问题,作者以石家庄地铁1号线双线盾构隧道下穿滹沱河工程为例,介绍了高精度全球定位系统(global positioning system,GPS)静态观测方法在河床变形长期监测中的应用.首先,布置目标区域监测网,包括1台参考站和6台监测站;然后,对基准站稳定性进行评估,并解算各监测站位移时间序列;最后,根据监测站位移时间序列分析盾构施工影响下河床的变形规律.观测结果表明,该监测方法精度可达到亚毫米级,河床沉降开始于掌子面到达前3～4D(隧道外径),盾尾脱出时沉降速率达到最大值,后行线对地表横向水平位移的影响比先行线...

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季节性变形模型 稳定参考框架 盾构 河床变形监测 高精度全球定位系统 穿河隧道

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传统的隧道变形监测方法虽然精度较高,但获取的数据过于离散和稀疏。随着激光技术的不断发展,采用三维激光扫描技术进行隧道的变形监测已成为行业发展趋势。笔者基于三维激光扫描技术对隧道进行变形监测,提取隧道断面点云数据后运用MDP算法计算隧道断面变形量,并与全站仪测量结果、现有点云数据处理软件计算结果进行对比,验证了采用MDP算法计算隧道断面变形的可行性。

Keyword ：

三维激光扫描 变形监测 MDP算法 隧道 全站仪

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针对三维激光扫描技术(Li DAR)监测隧道变形时多站点云数据拼接误差较大的问题,从标靶类型、标靶数量及控制点三个角度分别进行隧道点云数据拼接实验,分析拼接误差。结果表明:标靶的数量越多拼接精度越高;基于控制点的拼接精度最高,但工作量也较大;球形标靶操作简单、精度高。在精度满足需求的情况下,建议选择四个球形标靶。该研究为隧道变形监测提供了借鉴。

Keyword ：

精度 变形监测 点云数据拼接 扫描标靶 隧道

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随着国内外盾构隧道的大量建设和使用,隧道的过量沉降,特别是纵向不均匀沉降引起的问题越来越突出。目前国内外盾构隧道纵向结构性能研究和计算模型理论还不完善,隧道的纵向刚度的确定是其中的重点与难点问题之一。文章通过采用下穿既有隧道的结构变形监测数据反分析隧道纵向弯曲刚度,规避了目前计算分析中难以综合考虑盾构隧道拼装方式、横向刚度、螺栓作用等诸多因素的问题,为盾构隧道纵向弯曲刚度的确定提供了一种新方法。研究发现,盾构隧道在变形过程中纵向刚度并不是不变的,而是会随着隧道的变形而发生变化,呈现非线性特征,并建立了隧道结构纵向刚度有效率与隧道结构最大纵向变形之间的拟合关系。

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纵向等效弯曲刚度 盾构隧道 纵向等效连续化模型 反演分析

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为了准确估计预应力施工过程中混凝土安全壳变形,以某核电站安全壳为背景,利用有限元软件ANSYS的重叠单元和生死单元技术,考虑混凝土弹性模量随龄期变化的影响,建立复杂实体有限元计算模型,结合现场预应力摩擦试验,分析时间相关的预应力损失与混凝土徐变对安全壳变形的影响.结果表明:考虑混凝土收缩徐变与预应力筋应力损失等因素的影响,无论穹顶观测点,还是筒体观测点,考虑混凝土收缩徐变和预应力筋的应力松弛引起的应力损失时变的位移与现场实测的位移变化规律一致,而且更接近于现场实测位移.预应力筋应力松弛引起的预应力损失时变对安全壳变形影响较小,但混凝土收缩徐变引起的预应力损失时变不容忽视,二者不存在相互影响.对...

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核电站安全壳 预应力损失 混凝土徐变 有限元分析

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