针对柴油机排气余热的特点设计了有机朗肯循环（organic　Rankine　cycle，ORC）系统．在该系统中，采用R245fa（1，1，1，3，3-五氟丙烷）作为循环工质，针对其不同蒸发温度以及冷凝温度，通过模拟计算研究了最终排气温度、系统净输出功率和朗肯循环实际效率的变化规律．研究结果表明，当蒸发温度低于367．46K时应采用一级膨胀系统；当蒸发温度高于367．46K低于404．6K时应采用二级膨胀系统；冷凝温度恒定时，最终排气温度随蒸发温度的升高而降低，系统净输出功率和朗肯循环实际效率随蒸发温度的升高而升高；蒸发温度恒定时，最终排气温度随冷凝温度的降低而降低，系统净输出功率和朗肯循环实际效率随冷凝温度的降低而升高．