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通过分析无信号控制路段人行横道处行人过街行为特性、行人可接受等待时间、行人选择通过的机动车临界时距等,建立基于间隙接受理论的行人过街阻力模型,计算得到过街阻力系数为15％的等待时间,并根据行人真实感受的聚类分析结果划分评价标准,最后据此评价行人过街服务水平.此方法结合了基于冲突和基于感受评价的优点,有效解决了以往研究中行人感受主观性、指标复杂性、实践操作困难等问题.
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武汉理工大学学报
ISSN： 1671-4431
Year： 2012
Issue： 7
Volume： 34
Page： 61-66
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