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针对车用永磁缓速器的设计参数优化问题，建立永磁缓速器的电磁场数学模型．应用有限元方法对缓速器的磁场和涡流场进行数值求解，详细讨论了转子的电导率、磁导率以及镀覆层对制动力矩的影响，并得出转子表面改性后缓速器制动功率公式．仿真结果表明：转子材料的电导率较小时，电导率与制动力矩基本成正比例关系，但随电导率进一步增大，制动力矩逐渐趋于饱和；转子相对磁导率对制动力矩的影响较小；高电导率且非磁性材料的转子产生的制动力矩远小于软磁材料；镀覆层能增加制动力矩的最大值，并使得制动力矩最大点向低速移动，但会导致高速时制动力矩更快地下降．
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北京工业大学学报
ISSN： 0254-0037
Year： 2011
Issue： 11
Volume： 37
Page： 1624-1630
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