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为了研究城市轨道交通一体化地铁车站结构的地震响应特性及震害机理,基于混凝土塑性损伤理论,采用ABAQUS有限元软件建立静-动力耦合大型三维有限元数值模型,计算分析地震损伤演化过程和破坏机理,探讨一体化地铁车站结构的空间效应。研究结果表明:城市轨道交通枢纽一体化结构兼备地铁地下车站结构和地上结构2种特性,原有单体车站结构的动力特性和反应发生改变;一体化地铁车站结构的水平位移随车站结构埋深增加逐渐减小,层间相对水平位移随车站结构埋深增加逐渐增大,车站结构的横截面方向和竖向均发生塑形变形,表现出塑形积累现象;一体化地铁车站各层楼板和墙柱的交接处是抗震最不利位置,底层中柱和侧墙底部的损伤最严重,是整个...
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中南大学学报(自然科学版)
Year： 2021
Issue： 03
Volume： 52
Page： 925-935
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