为实现区域公共交通与小汽车间出行竞争力的定量化评价和影响关系解析，利用公共交通动静态数据、出租车运行数据及出行调查数据提取公共交通个体出行链和小汽车出行用时等信息，结合路径规划API(Application　Programming　Interface)计算公共交通及小汽车全过程出行耗时，基于全过程出行时间可达性视角构建公共交通竞争力评价模型；考虑公共交通竞争力的空间效应，分别选取土地利用和交通设施因素作为解释变量，提出基于空间杜宾模型的公共交通竞争力影响模型；以北京市为例，探究早、晚高峰等不同时段下区域公共交通竞争力与各影响因素之间的交互关系。结果表明：早、晚高峰期间公共交通竞争力的平均值均在...