在“碳达峰、碳中和”的驱动下，汽车制造业是节能减碳的重要组成部分，作为资源能源密集型产业，它采用汽车钢板作为主要材料，具有生产能耗和排放高的典型特点。采用生命周期评价(life　cycle　assessment,　LCA)方法，分别对汽车钢板生产长流程工艺(BF-BOF)和短流程工艺(EAF)2种生产工艺的各阶段进行环境影响评价和贡献分析。结果表明，在汽车钢板生产长流程工艺(BF-BOF)中，炼铁工序和烧结工序对总环境影响的贡献较大；在汽车钢板生产短流程工艺(EAF)中，炼铁工序和电炉炼钢工序对总环境影响贡献较大。汽车钢板生产EAF工艺的各类环境影响均低于BF-BOF工艺，环境影响优势较大的有全球变暖(GWP)、化石能源耗竭(FFP)、矿产资源耗竭(SOP)、淡水富营养化(FEP)、海洋富营养化(MEP)、淡水生态毒性(FETP)、人体致癌毒性(HTPc)、人体非致癌毒性(HTPnc)。BF-BOF工艺和EAF工艺的矿产资源消耗铜当量分别为85.6　kg/t和25.6　kg/t,综合能耗分别为541　kg和265　kg,　CO_2当量为2　111.7　kg和1　054.9　kg。EAF工艺的资源消耗、能源消耗、温室气体排放均优于BF-BOF工艺，分别低70.1%,51.0%和50.1%。EAF工艺的3类环境损害均低于BF-BOF工艺，具有一定的环境优势。因此，在条件允许的情况下，增加EAF工艺的生产比例，将有助于汽车制造业和钢铁工业的低碳可持续发展。