基于高轴压比下中柱侧向变形能力不足导致含内柱框架式地铁车站结构地震破坏的机理认识，部分研究者在保证中柱竖向承载力不变的前提下，提出了分体柱、叠层夹芯柱、截断柱等几种新型功能柱以提高中柱侧向变形能力，进而提高车站结构抗震性能。当前对新型功能柱在地震作用下的力学行为已开展了大量研究，但对不同柱体形式对车站结构整体抗震性能提升效果并未开展系统评价，且缺乏直接对比研究。首先，针对某单层双跨地铁车站结构建立整体三维非线性数值分析模型，开展不同地震波及不同地震强度下传统方柱、分体柱、叠层夹芯柱、截断柱等4种中柱形式下的地震响应计算，从车站层间变形、整体损伤及关键构件内力响应等方面对新型功能柱的减震效果进行对比评价。研究结果表明：在降低车站结构混凝土损伤方面，截断柱效果最佳，叠层夹芯柱次之，分体柱最弱；3种新型功能柱在提高结构中柱延性方面，叠层夹芯柱效果最佳，截断柱次之，分体柱最弱；在降低结构中柱内力响应方面，叠层夹芯柱最佳，分体柱次之，截断柱最弱。相关研究结果可为含内柱框架式地铁车站结构减震设计提供理论指导。