通过运用ABAQUS有限元软件建立的考虑伸缩缝影响的车-桥耦合振动模型，研究车辆经过伸缩缝时的跳车冲击作用对简支梁桥不同类型支座冲击效应的影响。对比分析钢支座和板式橡胶支座冲击系数与桥梁整体冲击系数的差值，并通过模拟不同工况探究了伸缩缝缝宽、车速、车重、桥梁跨径等因素对两种支座冲击系数的影响规律。研究结果表明：车辆过缝时的跳车冲击作用会造成钢支座局部冲击效应增大，使钢支座冲击系数超过桥梁整体冲击系数；伸缩缝缝宽越大、车重越大，支座在汽车荷载作用下冲击系数也就越大；降低车速并不一定能降低冲击系数，轮载最大冲击系数往往发生在中等车速时；对于跨度较大的简支梁桥，伸缩缝影响下的支座实际冲击系数相较于桥梁整体冲击系数的增幅更大；竖向刚度不同的支座，其冲击系数差异较大。