Abstract：
针对出行即服务(Mobility as a Service, MaaS)提供定制化的出行服务以满足游客差异化的交通需求，构建了由传统旅游供应商和MaaS平台组成的双渠道旅游出行服务链，探讨不同主导权下的集中式决策和分散式决策策略及其效益，并开展以供应商为主导的供应链收益共享契约设计和数值分析。研究结果发现：基于MaaS的旅游供应链集中式决策下的效益大于分散式决策，且集中式决策效益是以供应商为主导的分散式决策效益的3/4。在收益共享契约协调下，供应商利润和MaaS平台利润分别为0.68和0.58,均有所提高，旅游供应链整体效益最大，实现旅游供应链完美协调。
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Source ：
交通工程
Year： 2024
Issue： 04
Volume： 24
Page： 109-113,121
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