城市轨道交通工程在联络通道不设置防火门的情况下，隧道火灾通风控烟模式研究缺少全尺寸试验验证，针对该问题，选择郑州地铁的典型区间隧道开展列车在隧道中不同位置发生火灾的多工况通风控烟试验。通过测试不同工况下的火灾隧道及联络通道处的控烟风速，验证不设置联络通道防火门对隧道火灾通风控烟的影响以及不同通风控烟模式的实际效果。研究结果表明：对于车站采用全封闭站台门、区间设有1条联络通道的试验区间隧道，在不设置防火门条件下(即开启防火门)，试验采用的各种通风控烟模式在门洞处均可获得吹向着火侧隧道且大于2　m/s的风速，同时火灾隧道内的排烟风速也大于2　m/s，可满足相关规范的控烟要求，在类似工程中取消防火门具有可行性；不同通风控烟模式在门洞处获得的风速有所不同，采用送风车站的2台隧道风机向火灾隧道送风、2台隧道风机向非火灾隧道加压送风，排烟车站的4台隧道风机均用于火灾隧道排烟的控烟模式，可以在联络通道门处获得较大的风速。