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由于城市公共交通基础设施的快速发展，公共交通的补贴已成为许多城市财政的沉重负担。与此同时，拥挤收费政策的实施可以给政府带来一笔可观的财政收入。如果某城市在未来几年内实施拥挤收费政策，并将拥挤收费收入再分配于城市公共交通的补贴，将可以降低城市的公共交通财政负担。为此，考虑不同时间价值的出行者对于公交补贴具有不同的出行选择行为，通过一个多OD的道路交通网络，基于后悔理论探讨了多种公共交通补贴分配方案的效果。结果表明当高时间价值出行者获得更多的补贴时，拥挤收费再分配于公共交通补贴方案的效率是最高的。
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科学技术与工程
ISSN： 1671-1815
Year： 2017
Issue： 2
Volume： 17
Page： 111-115
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