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介绍了交通SP(Stated Preference)调查和RP(Revealed Preference)调查的不同,并阐述了前者相对于后者的优越性.交通SP调查情境设计是实施该调查方法、建立交通模型成败的关键环节.在分析了以往各种设计方法局限性的基础上,将均匀设计引入交通SP调查情境设计中,比较成功地解决了调查设计者与受访者之间关于调查问题数量的矛盾,改进了以往正交设计的不足,在保证数据建模精度的同时,有效地减少了调查中访问问题的数量,提高了工作效率.最后,给出了调查居民出行时间价值的应用实例.
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城市交通
ISSN： 1672-5328
Year： 2005
Issue： 3
Volume： 3
Page： 69-72
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