Abstract：
北京地铁新建10号线二期公主坟站密贴下穿既有1号线地铁车站,要求既有站底板结构沉降量不超过3mm,在此背景下,首次提出并采用了平顶直墙CRD+多重预顶撑的新工法.文章通过用现场监测的方法,研究了新建大跨度地铁车站密贴下穿既有线车站结构变形特征,分析了施工过程引起沉降的原因并提出了有效控制沉降的措施,论证了依托工程所采用新工法的可靠性和安全性.
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Year： 2014
Page： 224-230
Language： Chinese
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