Abstract：
电动汽车锂离子电池温度过高会降低电池的放电效率，加速电池寿命的衰减.为了降低电池组温度，本文设计了热管内插于电池组的散热系统.采用数值模拟的研究方式，以电动汽车实际行驶过程中的速度为依据，对不同放电电流下电池组的温度场分布做了数值计算.结果表明，随着车速的提高，电池的放电电流、产热量急剧增加，当车速高于110 km/h时，放电截止时，电池组温度超过50 ℃.
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Year： 2016
Page： 163-164
Language： Chinese
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