为解决富水砂-黏复合地层暗挖施工易诱发地表及支护结构变形过大等问题，以北京地铁17号线某CRD法施工隧道工程为依托，基于现场监测开展了暗挖施工的三维数值模拟，分析了施工过程中隧道衬砌、围岩及先行标准线的变形特征。在此基础上，对后续二次衬砌的施工进行预测分析。研究结果表明：由于先期施工标准线的存在，后续CRD法施工过程中围岩的竖向最大变形区域出现在导洞3上方；拱顶沉降变形值远小于拱顶测点总竖向变形，现场拱顶沉降监测值远小于模拟拱顶沉降值；大断面隧道的施工会使标准线拱顶沉降变形增加约46%,对收敛影响很小，但会使标准线初支整体右移约17　mm,单次拆撑长度大于6　m时，会加剧地表的沉降变形。