为实现全预制装配式桥梁工程，满足桥梁上部结构的快速建造需求，基于超高性能混凝土(UHPC)和碳纤维增强聚合物筋(CFRP)的优越力学性能，提出基于高性能材料接缝的预制拼装桥面板。对13个试件开展静力和疲劳试验，揭示新型预制拼装桥面板的破坏形态，探明疲劳荷载作用下各力学性能指标衰减规律；提出静力作用下承载力和挠度的预测方法，建立考虑疲劳效应的改进挠度计算方法和疲劳损伤模型。试验结果表明：静力作用下，基于高性能材料接缝的预制拼装桥面板均具有理想的破坏形态，增多预埋焊接栓钉的数量和增大锚固区间距明显提高承载力；疲劳荷载作用下，桥面板的挠度、刚度和耗能随疲劳次数的发展趋势分为3个阶段：损伤快速增长阶段，损伤缓慢累积阶段和疲劳损伤破坏阶段；建立的承载力和挠度预测模型具有良好精度；提出的考虑疲劳效应的改进挠度预测方法和疲劳损伤模型，可为评估新型桥面板的挠度和疲劳损伤程度提供参考。为了充分验证接缝连接形式和分析模型的有效性，今后研究将增加试件的类型与数量。