公共交通优先发展是我国很多大城市的核心交通战略,但受到公共卫生事件影响,部分城市的公共交通客运量触底反弹后并未彻底恢复到之前的水平,需要逐步引导小汽车出行向公共交通转移。以北京市为例,通过对3351名出行者进行SP问卷调查,分析了在不同公共交通-小汽车出行时间比和停车费用的组合情景下通勤与非通勤出行方式转移特征,识别出四类转移倾向性存在差异的群体,并对比了不同组合情景下各类群体占比及转移率的变化,以反映公共交通出行效率改善和小汽车使用成本提高对于各类人群的影响程度。结果表明,降低出行时间比和提高停车费用均可促进小汽车出行向公共交通转移,但两大变量对于不同人群的影响程度存在差异,降低出行时间比对于提高公共交通乘客忠诚度和减少乘客流失效果较好,但很难吸引对小汽车高度依赖的出行者,提高停车费用对于促进出行方式转移的效果更显著,转移率的高低与出行时间比和停车费用的现状基准值关系紧密。最后,提出应结合现状调查制定分区域、分人群、分目的的公共交通吸引力提升策略,探索精细化、可实施、重统筹的公共交通发展及交通治理路径。