基于巴黎—布鲁塞尔高铁某路堑段地面环境振动现场实测，分析路堑段地面振动特性与传播衰减规律。基于2.5维有限元法基本原理，推导并建立高铁荷载下路堑段2.5维有限元动力计算模型，讨论了路堑设计参数对地面振动特性的影响。结果表明：近轨道处地面振动幅值主要受列车轴重影响，而距轨道较远处则由中间车相邻转向架轮对的叠加效应主导。路堑段地面环境振动随与轨道距离的增加而减小，中高频振动的衰减速率大于其他频段。地面振动1阶主频主要由列车荷载的基频f_1主导。路堑段地面环境振动随与轨道距离的衰减过程大致可分为3个阶段，且在堑顶处有较明显的振动局部放大现象。同时，随路堑深度增加，地面振动逐渐减小，当超过某一限值后，继续增加路堑深度难以有效减小地面振动。此外，在确保稳定性的前提下，较陡的路堑边坡更有利于减小高铁运行引起的地面振动。