汽车行驶过程中的振动易使驾乘人员产生头晕、恶心、驾驶疲劳等不良反应,其中水平前后向与垂向的激励尤其影响驾乘舒适性。本研究通过对12名中国男性青年受试人员开展低频人体振动实验,旨在进一步量化水平前后向(振动幅值:0.2、0.4、0.8m/s2　r.m.s.)与垂向(振动幅值:0.8m/s2　r.m.s.)联合激励时振动幅值对座椅振动传递特性的影响规律。研究发现,坐垫与靠背位置处的水平前后向同轴与垂向正交轴频响函数共振频率及其峰值模量均随水平前后向振动幅值的增加而显著降低,此外,双轴振动可引起座椅频响函数共振频率向低频偏移,且单、双轴振动下得到的座椅频响函数存在相似的非线性特性与正交耦合特性,相关分析结果对于可为评估复杂振动环境下的座椅驾乘舒适性提供数据支持。