交通运输部门碳排放(TCE)是中国碳排放的重要部分,其减排路径能为国家总体碳减排决策提供建议.在此背景下,如何通过科学方法研究交通运输规模对TCE的影响成为响应国家＂双碳＂战略的重要工作.基于2010～2021年中国30个省份的面板数据,在考虑相关性和异质性的基础上,将动态空间杜宾模型(SDM)纳入链式中介效应模型,实证分析了交通运输规模对中国TCE的影响路径及其空间异质性.结果发现:①从时序角度看,中国的TCE在地区间存在着愈加明显的空间相关性.②交通运输规模扩大对当地交通部门的碳减排有积极影响,其影响程度有波动但负值不小于-1.212％,一个地区的交通运输规模与TCE可能存在倒U型的EKC关系.③交通运输规模通过经济扩张来降低TCE,系数为0.204％,但其引起的交通部门投资水平上升则呈相反的结果.④交通运输规模对中国不同地区的TCE影响差异较大.华北与中部显著为负,中部与全国水平一致.研究结果可为各地区制定差别化政策和实现＂双碳＂目标提供参考.