Abstract：
快速路合流区的几何设计制约着换道行为模式,然而几何设计与换道行为的关联关系尚未被系统揭示.研究采集广州绕城高速10 处合流区的轨迹数据,通过多项Logistic回归模型筛选关键换道参数,结合贝叶斯网络构建＂几何设计—换道参数—换道行为＂的多层次关联结构.研究发现:加速车道长度、三角区鼻端角度和车道平衡3 项关键设计要素通过约束换道间隙和换道速差,间接影响换道行为模式;自由换道、合作换道与压迫换道呈现出明显的递进转化关系;非标准道路条件会降低可接受间隙和换道速度差,进而增加了压迫换道的可能性.研究结论可为道路、交通工程设计优化和智能交通管控提供理论依据.
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交通工程
ISSN： 2096-3432
Year： 2025
Issue： 3
Volume： 25
Page： 47-53
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