基于ABAQUS软件建立了地下地铁车站-土-上盖建筑一体化结构大型三维有限元数值模型，计算分析了上盖一体化地铁车站结构的地震响应规律和破坏机理，探讨了上盖一体化地铁车站结构与单体车站结构地震响应的差异。结果表明：地铁上盖一体化结构体系各阶自振频率与自由场地较为接近，地铁上盖结构的存在对场地动力特性的影响较小；强震作用下，一体化地铁车站结构的损伤破坏区域主要是车站各层楼板和墙柱的交接位置，尤其是中柱和侧墙顶底部的损伤最为严重；单体车站与上盖一体化地铁车站结构地震响应规律存在一定差异，上盖一体化地铁车站结构的地震反应略小，其中，上盖地铁车站结构的地震响应同时受上盖结构和周围土体介质的影响，上盖结构...