该文基于震后轨道交通网络主体结构的破坏场景，以恢复震后通行能力为目标，分析了地震灾害作用下城市轨道交通网络的韧性。采用Space　L方法构建轨道交通网络模型，选用客流加权的网络平均效率表示网络连通性能。采用地震易损性模型计算网络主要结构单元(车站、隧道和桥梁)的破坏概率，采用Monte　Carlo方法模拟网络主体结构单元的震后状态；考虑破坏单元修复时间存在不确定性，模拟了破坏单元的震后修复过程；根据震后不同时刻网络性能曲线和韧性三角形，定量化评估轨道交通网络抗震韧性指数和韧性损失。以北京地区城市轨道交通网络为例，分析了地震烈度、恢复策略和修复队伍数量对网络连通性能、恢复过程和韧性指标的影响。结果表明：轨道交通网络在遭受地震破坏、蓄意攻击和随机破坏后的韧性特征存在差异；震前提升少量重要单元的可靠度可提升网络灾前抵抗能力，但对网络灾后恢复能力和韧性指数的提升效果不明显。该研究可为城市轨道交通系统抗震安全性评估提供理论支撑和参考。