中小跨径桥梁在中国公路桥梁中占比大，其伸缩缝服役环境恶劣，易发生损伤造成过往车辆剧烈振动、桥梁支座损伤等病害。为探明伸缩缝、支座参数对简支梁桥车致动力响应的影响，建立了车-伸缩缝-桥梁耦合动力响应（VBCV-J）数值分析方法，并通过实测数据验证了该方法，进而开展了伸缩缝、支座参数影响规律的研究。研究结果表明：车速与车辆的振动密切相关，在车速较高、路面状况“一般”时，伸缩缝、梁端的冲击效应会超出规范值。伸缩缝中梁高于路面会导致该部件的冲击效应增大明显，反之则有所减小；而伸缩缝中梁高于或低于路面，均会造成该桥梁端冲击效应增大。伸缩缝弹性支撑刚度的降低、主梁边支座脱空均会引起伸缩缝、主梁梁端的冲击效应增大。支座刚度降低则主要导致主梁整体的冲击效应增大。伸缩缝的破损不仅影响自身冲击效应，还会大幅增大简支梁桥梁端构件的冲击作用，在设计和养护中，应对伸缩缝及梁端构件给予足够的重视。