该文旨在研究典型浅埋矩形框架形式地铁车站结构的震后失效概率模型。以9座已建典型矩形框架地铁车站工程实例为研究对象，通过Abaqus/standard有限元软件平台建立了土-结构相互作用三维数值模型。基于地下结构Pushover分析获得的抗震性能曲线，定义了各个车站结构的层间位移角限值。采用IDA方法计算得到了地铁车站结构的概率地震需求模型，并绘制了不同地铁车站结构的地震易损性曲线。通过对比研究发现，地铁车站结构之间的震后失效概率相差巨大，场地平均剪切波速对地下结构地震易损性分析结果起主导作用，尤其是与结构等高分布土层的自由场响应结果，但地下框架结构本身的变形能力也是影响结构震后失效概率的重要因素之一。上述研究成果能够有效加强对现行浅埋地下框架结构抗震性能的认识，可为基于性能的浅埋地铁车站地下框架结构抗震设计提供科学参考。