当前盾构法隧道工程不断向大直径方向发展，超大直径盾构隧道穿越地下结构更是屡见不鲜。为探究超大直径盾构隧道下穿交通枢纽地下结构变形特征与机理，依托北京城市副中心站综合交通枢纽01标段Ⅲ区超大直径盾构穿越城际车站工程，结合工程设计参数及现场监测数据，对车站咽喉区部分建立精细的三维立体有限元数值模型，研究了双线超大直径盾构穿越条件下，地下结构筏板基础的位移和应力分布规律及其形成机理。结果表明：地下结构基底筏板在横断面水平方向的位移全部指向西侧，整体趋势为由后行隧道向先行隧道偏移；基底筏板在隧道轴线方向的水平位移全部指向穿越起始端；筏板在竖直方向的位移分布情况为：中间隆起，四周下沉，整体呈现为“山峰”类似形态。对于双线超大直径盾构隧道下穿地下结构，存在着卸荷回弹和围岩压力两种力学作用，上述变形特征为二者产生的叠加效应，此次精细的筏板基础变形的评估，为制定穿越工程的变形控制对策提供了科学依据。